Respuesta:
Bogotá es una de las ciudades más contaminadas del mundo.
La polución proviene principalmente del combustible diesel, del gas natural, tanto en buses como en usos de hogar, del caucho desprendido de los vehículos articulados, de la contaminación industrial producida por la obtención de energía mediante calderas que queman tóxicos, y de la destrucción de bosques, humedales y tala indiscriminada de árboles, estas tres últimas para reemplazar lo verde por cemento y césped sintético.
En épocas de disturbios, hay puntos focalizados de peligrosa contaminación por gases lacrimógenos que se dispersan a baja altura en el sentido del viento. Su exposición continua puede producir cáncer.
El diesel y el gas natural son cancerígenos comprobados. Bogotá tiene más de 23.000 buses cancerígenos, y están importando más.
Los buses articulados usados en Bogotá son camiones con remolque que se accidentan dos veces más que los no articulados; y si son biarticulados, aún peor. Todo articulado emite más partículas cancerígenas desde el caucho de las llantas. Este Video ilustra estos hechos.
Bogotá tiene muchísimas industrias en el sur y el viento viene del sur. Sus emisiones son tóxicas y cancerígenas. Las autoridades no las controlan
Los datos emitidos sobre calidad de aire no concuerdan con la realidad de la polución
Colombia es de los países más corruptos del mundo.
La exposición a polución aumenta el riesgo de muerte que puede ser inmediata, o décadas después de la exposición.
La contaminación en Bogotá, Colombia es muy grave y variada.
Intereses no ambientales achacaron la polución a los automóviles. Esto ha sido desvirtuado por muchos estudios. Los automóviles tienen mínima influencia pues la cantidad de partículas y gases emitidas por los motores de gasolina es mucho menor, no cancerígena y con 300 veces menos efecto invernadero que el diesel. Y en Bogotá hay muy pocos automóviles diesel.
Todos los habitantes de Bogota respiramos aire contaminado, venenoso y cancerígeno independientemente del estrato, sea en la Fundación Santa Fe, Santa Ana Oriental, el Gimnasio Moderno, el Centro de Alto Rendimiento, la zona industrial, etc. por culpa de los buses, mayoría Volvo, de Transmilenio/SITP, de camiones chimenea y toda clase de vehículos emitiendo humos visibles, así como fábricas quemando productos que emiten partículas y gases venenosos, y naturalmente por culpa de las autoridades indolentes que emiten reportes falsos hablando de "normalidad" y que arbitrariamente cambian los estándares aceptados. Establecen medidas absurdas como el certificado de gases, tan útil como un "certificado de alcoholemia".
Por qué se creó el peligroso, cancerígeno, lento, insuficiente, costoso y contaminante Transmilenio en lugar del Metro? Es una pregunta que carece de respuesta económica, científica, urbanística, etc. Por qué se sigue insistiendo en ese sistema mortal? Por qué se continúan importando esos buses BRT obsoletos y cancerígenos que ya prohíben en Europa y USA?
Para cuando se aprobó la construcción del Transmilenio ya se sabía de la cancerogenicidad de las emisiones diesel pues en 1988 la IARC ya había clasificado al diesel como cancerígeno del grupo 2a, es decir muy probablemente cancerígeno, y era fácil preveer lo que sucedería. Pero se obstaculizó la vía ideal para el Metro que era y es la Avenida Caracas, que podría extender el Metro desde Zipaquirá hasta Soacha. Eso sin contar todo lo relacionado al Transmilenio.
Aunque la Salud es un derecho fundamental avalado por la Constitución Colombiana, y las leyes contemplan las medidas para hacer cumplir la constitución. la negligencia de las autoridades en el control de la contaminación viola ese derecho.
La foto siguiente fue tomada desde el mismo edificio, aproximadamente a la misma hora, también en una mañana soleada durante un paro de buses el 25 de Mayo del 2006. No se observa contaminación
así sería Bogotá con Metro
Bogotá, durante un paro de buses
El día del paro de buses no se aplicó restricción a la movilización de carros particulares por lo cual la gran mayoría fueron utilizados, demostrando que los carros particulares casi nada tienen que ver con la contaminación del aire en Bogotá pese a lo que intentan hacer creer las autoridades.
La edición de las fotos de arriba se limitó a reducir su tamaño y difieren única mente en la longitud focal empleada para mostrar un edificio en construcción como prueba de la fecha de la foto.
dame coronkita plisssssssss :D
